Politiska nördar, SIKA och spårbilar
september 9, 2008
På väg till riksdagen imorse så tog jag tunnelbanan från skanstull till gamla stan, och sprang på Yvonne Blombäck som sitter i SLs styrelse från de Gröna. Hon var på väg till SIKA som idag presenterar en rapport om spårbilssystem, där de slår fast att det är samhällsekonomiskt lönsamt och har klara fördelar jämfört med andra trafikslag. Spårbilar har mindre miljöpåverkan och leder till färre olyckor och trängsel. Det kan också vara ett snabbare och mer flexibelt färdsätt än dagens kollektivtrafik.
Jag och Yvonne började prata om saken, och blev så exalterade att vi båda åkte för långt med tunnelbanan och missade där vi skulle gå av. Svåra politiska nördar, haha.
Men till saken. Spårbilssystemet är ett spännande sätt att tänka helt nytt, och är glädjande att SIKA nu kommer fram till detta. Men som vanligt ligger vi gröna i framkant med detta, och har jobbat med denna fråga ett tag nu. Här är ett pressmeddelande från 2006:
Spårbilar på tvärs – morgondagens kollektivtrafik
Stockholms län växer och kollektivtrafiken måste hänga med. Miljöpartiet i Stockholms läns landsting presenterade idag på ett pressmöte sin lösning för Stockholms kollektivtrafik. Tvärförbindelser med spårbil är nyckelorden.
- Vi behöver flera ringar som binder samman länets pendel- och tunnelbanelinjer på tvären. I första hand vill vi ha en ring mellan Flemmingsberg-Haninge-Tyresö-Värmdö-Waxholm-Vallentuna. Då kan vi äntligen få en fungerande kollektivtrafik som inte innebär att man alltid måste åka vägen om innerstaden för att komma dit man vill, säger landstingsråd Raymond Wigg (mp).
Spårbilar, små automatstyrda vagnar som går på en bana några meter ovanför jord, finns i många städer världen över, bl a i Lille och i Sydney. Fördelarna är många. Det är betydligt billigare än traditionell spårtrafik både att bygga och att driva. Det är miljövänligt och det tar inga känsliga naturområden i anspråk eftersom banorna byggs en bra bit ovanför mark. Och det är – inte minst – tryggt, säkert och snabbt att färdas i.
- Vi måste våga tänka nytt även i Stockholm. Järnvägar i all ära, men de kan inte vara enda lösningen. Stockholms län står inför gigantiska investeringar i kollektivtrafiken. Vi i miljöpartiet har drivit och fått igenom nya pendeltåg; dubbelspår till Nynäshamn, utbyggnad av tvärbanan och försöket med trängselavgifter. Nu går vi vidare i arbetet för en bra kollektivtrafik i hela länet, säger landstingskandidat Yvonne Blombäck (mp).
september 9, 2008 at 8:28 e m
[...] Miljöaktuellt skriver att Spårbilar kan ersätta Förbifart Stockholm och Mp verkar gilla förslaget, enligt Jakop Dalundes blogg. [...]
september 11, 2008 at 8:09 e m
Jag är ytterst tveksam till spårbilar som en lösning för storstäder. De kan fungera på mindre orter och i perifiera områden i storstäderna, men så fort du börjar få volym på antalet människor som skall transporteras slår naturlagarna till. Alla får inte plats om de skall ha varsin plåtlåda att åka i. Precis samma problematik som vi har med bilarna alltså. Med spårbilar får du bilarnas största nackdel: de tar plats, kombinerat med spårens största nackdel: de är fysiskt låsta till där det finns spår dragna. För att spårbilar skall fungera bra måste vi ha en oerhört finmaskin infrastruktur som når de flesta delarna av staden. Vi har redan en sådan infrastruktur. Den kallas vägar. Varför inte istället satsa på att få fram billiga och energisnåla elbilar för pendling och samtidigt satsa på en utbyggnad av den spårburna kollektivtrafiken, alltså tunnelbana, spårvägar och även högbanelinjer? (Spårvägar och tunnelbana kan såklart också gå på högbana).
maj 10, 2009 at 5:31 f m
Hälften av bilresorna mellan bostad och arbete i Stockholm är kortare än 8 km. Varannan bilresa till jobbet kan alltså göras per cykel och innebär att det kan gå snabbare att cykla än att åka bil. I Sverige som helhet ligger motsvarande siffra på fem kilometer, enligt infrastrukturpropositionen 2008 sidan 150.
Den biltrafik som spårbilar ska ersätta kan alltså ersättas med cykling. Sänk farten till 30 km/h i tätort så vågar fler börja cykla. Avskaffa parkeringsnormen som Christian Valtersson säger. Avskaffa gärna reseavdraget också.